ayx爱游戏自今年6月罗塞夫政府颁布新一轮基础设施投资计划以来，连接太平洋（市场咨询）和大西洋（市场咨询）的“两洋铁路”逐渐成为热点之一巴西媒体的讨论。除了征地、建设成本、社会矛盾、环境影响等问题外，关于“远洋铁路”的必要性以及对巴西是否有利的讨论一直困扰着巴西政府和人民。

然而，巴西高管一直认为，铁路对巴西未来的发展至关重要。这里的专家建议，中国要参与进来，要多做功课，避免不必要的风险和损失。

ayx爱游戏巴西物流规划公司 (epl) 前总裁 Bernardo Figueiredo 表示，他认为巴西应该着眼长远，不要因为暂时不可用而认为没有必要。

目前巴西的主要交通方式是公路，落后的铁路系统已成为制约巴西经济发展的瓶颈。在世界经济论坛公布的国家竞争力排名中，巴西在铁路方面排名第 95 位。巴西交通运输联合会认为，巴西目前的物流运输主要依靠公路，过于简单。加大铁路和港口建设，促进交通设施互联互通、多元化发展。

ayx爱游戏Figueiredo 表示，巴西现在非常依赖中国的购买力。从市场竞争的角度看中国,巴西,秘鲁两洋铁路规划，“两洋铁路”的建设有利于巴西出售资源。他强调，无论是反对派还是巴西政局动荡，都不会影响中巴铁路项目的实施。 “现在巴西人都知道，巴西必须修铁路，而与中国合作是最好的选择，”菲格雷多说。

不过，他也指出，反对派和政治动荡可能会延长项目周期。他建议中国要有耐心，循序渐进，最终实现可能需要15到20年。

ayx爱游戏Figueiredo 说，政府官员和精英们普遍认为，铁路应该从该国急需的部分开始。由于经济衰退和财政赤字，巴西政府根本无法承担铁路建设的巨额成本。如果中国要加快“两洋铁路”的进程，最好先从以下两条铁路入手，这两条铁路会得到相对较多的政府和民间支持。一个是连接朗多尼亚州和马托格罗索州的路段，另一个是从马托格罗索州到戈亚斯州的路段。如果这两条铁路能建成，将大大改善巴西大豆运输能力低下的困境。同时，作为巴西大豆的主要买家，中国也将从中受益。

自称“两洋铁路之父”的秘鲁人何塞·华金·托里科表示，巴西政府对铁路计划非常感兴趣，“除了投资，一切都准备就绪”。他认为，政府肯定会以特许经营的方式动用中国资金，中国在这方面一定要有长期战略投资意识。

ayx爱游戏在巴西修建铁路将面临诸多风险。经常与中国公司打交道的巴西律师里卡多·多斯桑托斯认为，征地和环境影响评估是中国建设铁路的两大挑战。中国企业最好熟悉巴西相关法律，一定要有耐心中国,巴西,秘鲁两洋铁路规划，不要急于求成，否则可能会造成更多不必要的延误和损失。

Figueiredo 建议中国企业认真研究巴西基础设施项目的施工许可制度。他说：“在发牌的过程中，既有利益相关者之间的博弈，也有不同政治力量之间的博弈，情况非常复杂。”

不过中国,巴西,秘鲁两洋铁路规划，菲格雷多重申中国,巴西,秘鲁两洋铁路规划，中国在修建铁路方面具有巨大的经济和技术优势，最终应该会拿到许可证，但如果对施工许可证了解更多，就可以避免不必要的损失。

Figueiredo还提到，在巴西竞标对中国企业来说也是一个挑战，因为即使中国拥有资金和技术的双重优势，为了利益最大化，巴西肯定会引入多个竞标者。对此，巴西前驻华大使莱昂曾建议，三四家企业可以与巴西企业组成联合投标，这在巴西很常见。

ayx爱游戏对于深陷经济政治困境的巴西政府来说中国,巴西,秘鲁两洋铁路规划，建设“远洋铁路”绰绰有余。当前，他们更需要摆脱国内困难，满足自身发展需要。如果中国企业能够在这方面提供帮助，政府是非常欢迎的。巴西未来的发展离不开铁路，但中国投资巴西铁路建设一定要有耐心，认真做好功课，熟悉规则，规避风险。